ブログちょっと開いちゃいましたね。
丁度1年前に手術して、身体の機能を維持することには無事に成功したけど、体力がね～、果てしなく手術を繰り返して一応は無事なんだけどね。体力は落ちる一方かな。
暑さのせいもあって、常にクタクタな感じですねww
ソレにプラスしてだけど、ちょっとクルマネタではないネタを書くどうか悩んでたのよww
先月から考えてて、書く気満々やったけどね。でもやっぱ止めとくわな。
大阪府警2025年バージョンのTVニュースの映像。ユーチューブにも沢山アップされてるし、見た方も多いと思いますwww
直接は関係ないけど、ソッチ系の話しなんよww まぁまた気が向いたらお話しするかもね！
大阪府警本部の前はよく通るわけだが、あそこに居てはるねんなとwww
ミトのサイドブレーキのテンションも弱くなったから調整しようと思い立ったわけだが、145のサイドブレーキのワイヤー調整の方法と違ってな。
145の方が独自性があって、サイドブレーキブーツを外しただけで調整部分が露出していて、調整自体も簡単だったわけだが、何故かミトでは国産車によくある調整方法になってたわ。
サイドブレーキブーツを外しても145のように調整するようなパーツは目視出来ず。
で、センターコンソールの後ろ先端部分のドリンクホルダー部を外して、外した部分から覗いてみたら、国産車によくある調整代を発見。でも工具を入れるスペースはなくてな。
こりゃセンターコンソールを外さなアカンと。面倒クサーと思いつついろいろ調べてると、サイドブレーキ周辺の後ろ半分ははめ込み式で簡単に分解出来ることが判明。
これで無事にサイドブレーキのテンションを調整出来ましたと。画像は無いけどね。メンドウやからwww
ドラテクに関するネタが多いけど、同じ話しの繰り返しなのでウンザリしている方も居るかと思いますw
でも俺的にはソレを伝えたいわけで！ 確実に伝わっているならいいけど、世間では「FRこそが至高」ミタイナ感覚の人が多いから、どうしても言いたくなるのよ！www
ま、上りではFRで下りではFFなのだが、何が何でもFFは認めないという自称クルマ好きは多いからね。
バイク時代から下りのコーナリングにハマっていたから、下りでアクセルを踏んでいけるFF車はオモロイんやけどね。
アクセルを踏んでいる限りアンダーステアやから絶対にリヤは流れんからね。だからウエットの下り高速コーナーは圧倒的やねんな。名阪のオメガとかね。大阪方面に向かう方な。
今はバイクにもジムカーナがあるみたいやね。俺の時代にはなかったけど。
下りはないけど、ライテク磨きにはメッチャ良さげな感じ。俺も可能ならばやってみたかったな。
ジムカーナといえば…、俺が初めてクローズドでFFドリフト走行を試みたのが軽滑走路で行われたジムカーナイベントでしたね。
人生初の3速100キロオーバーからのロングサイドな！www
初めての経験やったけど、「俺なら出来る！！ やったるで！！」ミタイナ感じでアタックしたのな。
ま、誰かから何かを教わったわけではなく、全て自分流やったこともあって、その時は100キロオーバーから2速に落としてロングサイドやったけど、今なら3速のまま超ロングサイドの逆振り進入かなwww
全てのターンでサイド引いて走ったな。三菱・ミラージュで。
そしてジムカーナの練習会に参加したこともあってな。
当然、俺はジムカーナをしにきたのではなく、ドリフト走行の練習に来たのだが… 全ターンでロングサイドをカマしたのだが…
「何ちゅう走り方するねん！！」と怒鳴られましたwww 関係者の方に。「ドリフト走行なんですけど？？？」って返しましたがwww
いや～難しいのうwww
当時はまだFR車と同じようにコーナーに入る手前からドリフト状態を作ることが出来ていなかったので、走り方としては欧州のターマックラリーでよく見るブレーキングドリフト走行なのだが。
この走り方は一般的なドリフト走行会では「何でそんな走り方するの？？」とため息をつかれ、ジムカーナ練習会では「何ちゅう走り方するねん！！」と怒鳴られるとwwww
しかしまぁ、そう言われたからといって俺は別に気にはしなかったけどね。「だから何？」ってな感じで。一人ぐらい他と違うことをするヤツが居るくらいどうっちゅうことないがなwwww
そう考えたら俺をドリフト練習会のFFドリの講師として受け入れてくれたハヤマさん等はエエ人やったな。ホンマに。
無名ドリフターが集まって練習会を開く為に、沢山の人を集める為のFF乗りの参加を認めてくれたわけやねんな。
ハヤマさんとの出会いがなかったら俺もここまでは出来んかったわけやねんな。
そしてハヤマさんをいつもサポートしていた友人が居ってな。最初の頃は走りのクルマを持ってなくて、近いうちにドリフト出来るクルマが欲しいとは言ってたわけだが…
ナント彼が購入したクルマは「三菱・ランサー・エボリューション・Ⅴ」！！！
「まさかコレを買うとは思わんかったで！！！」と。「ICEさん、早よドリフト教えて下さい！」「よっしゃ！取り敢えずドリフトしてみるわ！」と。
俺がステアリングを握って彼を横乗りさせてAWDドリフト走行の基本の走りをしたのよ。結論を言うとメッチャ楽しかった！！
最初にリヤを流すのはFFドリフトと同じロングサイドから。但しリヤが駆動してるからクラッチを踏む必要はあるけどね。
高い進入速度で入ってサイドドリ状態を長く維持すると。ここまではFFドリと同じ。そして失速し始めたら今度はアクセルオンでリヤを流すと！！
つまりアクセルオフの進入からリヤを流せるところまでサイドドリで流すのはFF車と同じ。そして失速し始めたらFR車のようにアクセルオンで流すと！！
何故かエボⅤはスバル・インプレッサよりもゼロカウンターが維持しやすくて、俺も初めてエボをドライビングしたけどメチャメチャ楽しくてね。横乗りのオーナーと二人でメッチャ笑顔になってな。
「メチャメチャおもろいで！！ イケるでコレ！！」と俺。「エボⅤにして良かった～！！」とオーナーであるハヤマ氏の友人。
と、まぁこんなことがありました。ドリフト練習会の主催者の親友がドリフトする為に選んだクルマがランエボⅤってのがエエやん！！
FFでもAWDでもドリフト出来ることを間近で見続けた人だからね！！(^O^)／
エボⅤの彼以外にも「俺もFFドリフト始めます！」って日産・180SXから三菱・ミラージュ・アスティRSに乗り換えた強者も居るし！！wwww
俺は仲間には恵まれてたな。これがね。俺のランエボの想い出な。
エンジンが横置きだからか、インプよりも扱いやすかったな。フロントのデフは純正はヘリカルかな。ヘリカルは最終的には無いも同然なので全輪駆動には向いてるなww
FF車はデフ無しでOKなので。だからAWD車もフロントはデフ無しか最終的には抜けるヘリカルがベストやと思うねんな。
コレも何度か張り付けた定番の動画やけど、また貼っとくな。
FRドリフターとジムカーナの人からは眉を顰められるターマックラリーのドリフト走行ね。
AWD車はシュコダとシトロエンとヒュンダイとワーゲンな。RALLY2のカテゴリーの車両なので。マツダベースのアバルトはFR。それ以外のプジョーやルノーはFFです。
コーナーに入ってからリヤを流してCPで真っ直ぐ立ち上がってます。D-1系のドリフトカテゴリーのドリフトはコーナーに入る前からドリフト走行をしないと認めてくれないからね。
フロントが駆動しているFF車でドリフトしながらコーナーに入れるのは直線距離が長くて速度が乗せられる1コーナーのみで、他のコーナーは全て動画の走り方になります。名阪Cとかね。
俺は全然楽しいんだけどねwwww でも何故か気分を害される方も居るということはお伝えしときますねwww
しかし、そんな非難されなアカンもんなんかいな？？wwww
しかし、このイタリア国内戦のターマックラリーのこのコーナー！！
ターンの始まりまではほぼ平地なのでサイドドリが可能なのな。これが完全な上りだったらサイド引いてもリヤが出ないからね。だからこのコーナーは奇跡の上りコーナーなのよ！wwww
去年の入院中に頻繁に見てたね。
一発目のルノー・クリオ・RALLY4の目の覚めるようなブレーキングドリフト走行が超カッコイイ！！！
結構な下りコーナーやし！！ このコーナーの室内からの映像を見たけど、結構な下り勾配やねんな。ここでロングサイドは痺れるわ！！！
今年からはイタリア国内戦の中にランチア・イプシロンHFのワンメイクカップも組み込まれたから、さらに盛り上がってると思われます！
ちゅうわけでね。俺が見てる走りの動画はラリーなん。欧州で盛んなヒルクライムもたまに見るけど、上りオンリーのヒルクライムではFF車の見せ場が無いからあんまり見んわけなww
そやのに、ユーチューブのお薦め動画で必ず回ってくるのがドリキン様の動画なwwww ドリキン様の動画は見たことないのに何でやねん！！wwww あと仁D関係な。あれは漫画やん！！www リアルとちゃうがな！wwwww
何でユーチューブは意地でも俺に見せようとするのか！？wwwww
誰とも繋がっていないから気楽にショウモナイ話しが出来るわけです！
画面左側にメニューバーが表示されていない方は下記よりお入り下さい。
FFドリフト★ICE BREAKER
↓ FF車をオーバーステアにコントロールしてリヤを流すドラテクの解説はコチラ ↓
2023年1月25日 FFドリフト走行とは違うブレーキングドリフト走行とブレーキングドリフト走りの解説
2023年2月5日 FFドリフト走行とは違うブレーキングドリフト走行とブレーキングドリフト走りの解説 その2
2023年2月17日 FFドリフト走行とは違うブレーキングドリフト走行とブレーキングドリフト走りの解説 その3
2024年9月27日 FF車はブレーキングでオーバーステアにして曲げる！ ブレーキングドリフト走り！！
|
|